去年在“五.七”空战刺激下，印尼有心采购42架歼-10CE的说法，广为流传。然而，随着传说中的交易陷入平淡，印尼空军又正式接收“阵风”，转而就形成了“印尼借助歼-10CE向法国压价”的舆论。以至于当近日英国《空军月刊》资深记者声称获得内部消息，印尼空军要下单采购24架歼-10CE，并且还要与霹雳-15E一起打包时，国内反响很平淡。
▲歼-10CE和印尼的故事一波三折
以现在的角度看，虽然去年42架歼-10CE订单非常让人心动，但实际上印尼近期的表现，才真有下单歼-10CE这种战略武器的味道。“原计划采购12架，进行深入接触后才增长到24架”、“要求必须提供霹雳-15E”看起来是正常要求，其实是习惯了国内视角，远没有意识到歼-10CE和霹雳-15E的真正价值。相比于国内单一机型动辄上百架的产量，印尼几款战斗机的装备数量，展示了其对进口武器可靠性的担忧——总计30多架F-16，是间隔多年分两批购入的；内部评价很高的苏-30MK2只有11架，再早之前的苏-27SKM甚至只有5架；就连单价很便宜的19架韩国T-50，实际上也是两笔订单。
▲印尼这手攒装备的功夫确实厉害
42架“阵风”是印尼历史上，首次采购这种规模的单一机型，并且实际上也分成四个小订单，前后跨度三年多才签完。在这种情况下，指望印尼一次性购入42架歼-10CE，本来就是过于乐观的期待。相比之下，这次爆出来的，印尼原本打算只入手12架，进一步接触后准备升级到当年第二批F-16的数量待遇，直接翻倍到24架，才是符合印尼空军理念的数字。至于霹雳-15E，埃及明明是“阵风”第一个海外用户，但直到现在也没拿到“流星”，塞尔维亚订购的“阵风”单价都接近印度了，同样也没有“流星”，可见先进中距空空导弹的价值。
▲埃及空军“阵风”双座型的比例也是非常离谱
再加上，直面班达海、位于苏拉威西省的一座空军基地，已经在为迎接歼-10CE入驻做前期准备，印尼想采购歼-10CE的诚意，其实是很足的。只不过这种级别的交易，至少需要以年为单位的持续交流，指望几个月就落地根本不可能。至于印尼接收“阵风”，确认采购这款法制中型四代半之后，就不会再考虑其他战斗机的说法，就有点低估这个东南亚国家了。作为一个GDP超过5000亿美元的国家，印尼在2020年公布了，之后20年额外投入2000亿美元，弥补过往国防缺口的宏伟计划。
▲印尼一度动过采购苏-35SE的心思
仅战斗机采购而言，在“阵风”之外就还有F-15EX、苏-35SE，甚至韩国KF-21等考量。背后则是现役F-16和苏-27、苏-30机队都老化面临退役，同时印尼空军还需要适当扩大规模的现实情况。一般认为，印尼现在需要60至80架先进战斗机，才能完全覆盖这种需求。42架“阵风”加上24架歼-10CE，不过是刚刚抵达及格线而已。当然，在这种情况下，改造歼-10B就变得缺乏意义，只有全新歼-10CE才有足够的价值。
▲韩国KF-21确实挺有意思
此外，对印尼出口歼-10CE虽然是中航工业的机遇，但也未尝不是前者的机遇。从印尼先后布局韩国KF-21、土耳其KAAN的动作，以及面临新加坡F-35A威胁的局面来看，其对五代机早有想法。而在俄欧基本退场的情况下，这注定是歼-35和F-35的战场。歼-10CE在南亚的意外胜利，使得印尼内部质疑中国战斗机的声音锐减，原本在2030年之后才可能考虑歼-35AE，变成了现在先入手歼-10CE，直接为日后采购歼-35AE铺垫，节省了不少时间。
▲歼-35的地位注定无法动摇
像巴基斯坦这种盟友是非常特殊的，短时间内很难再复制，类似印尼这样需要平衡多方势力，从中航工业进口战斗机之余，还装备其他国家战斗机，才是常态。中航工业想要和美国同行平分秋色，时间、技术和政治影响力缺一不可。
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